エレキ交換

今回は、モーターガイドTR-82Vに交換です。





根強い人気の定番機種ですね。


数年前にデジタル化されてから、電気部品の故障がかなり減ったように思います。


当店に修理依頼が無いだけかもしれませんが・・・ (・・;)





こんな感じで取り付け完了。


さらに、一緒にご依頼いただいた・・・





リセストレイ。


いい感じです。

異音

先日、試運転を終えてトランサムセイバーをかけようとすると・・・


カタンッ。


ん・・・？


なんだ？


トリムを降ろしてみると・・・


コトンッ。


・・・


この異音の修理のために・・・





こんなことになりました。


原因はコイツ。





エキゾーストパイプ。


マフラーのような物です。


通常は、エンジンブロックの土台部品（アダプタープレート）に取り付けられているのですが、それが外れてしまっています。





逆さまですが、こんな感じで付いている部品です。


取り付け部分を確認すると・・・





４本のスタッドボルトにナットで固定されているのですが、１本が抜け、残りは折れてしまっています。


おそらく、エンジンの振動で１本が抜け落ち、エキゾーストパイプ自体の振動が大きくなり、残りのボルトが折れたのでしょう。


簡単に点検できる場所ではないので、異音がして、初めて気がつくことがほとんどだそうです。


皆さんは大丈夫ですか？

インペラ交換

ヤマハV6エンジン、インペラ交換のご依頼をいただきました。


ありがとうございます。





左が新品を取り付けた状態です。


右の古いインペラは、羽根が曲がっています。


このインペラのように 大きなインペラは、よほどひどい使い方をしていない限り羽根がちぎれることはありません。


それでも、羽根が曲がってしまうと、水をかきあげる力が弱くなります。


定期的に交換するように心がけましょう。

ジャックプレート

このところ、告知やら業務連絡やらの記事ばっかり・・・


作業ネタ切れか？


もうシーズンオフだから、マリンワークス、暇なんだな・・・


という声が聞こえてきそうなので、作業ネタ。


と言っても、中古艇引き渡し前作業の一環ですが・・・





ジャックプレート取り付けのご依頼をいただきました。


スライドマスターの８インチセットバックです。


軽くて頑丈、左右の固定ボルトを緩め、中央のボルトを回して高さを調整できます。


エンジンを吊り上げる必要がないので、取り付け後は自分でセッティングできます。


それなりの工具は必要ですが・・・





見た目もカッコいいです。

業務連絡

１１月１７日（土）、所用のため、午後からお店に不在となります。


ご不便をおかけしますが、よろしくお願いいたします。