慣らし運転

リギング作業が完了したので、慣らし運転です。





慣らし運転の初期段階、２０００回転以下で１時間。


エンジンは新品ですが、リギングしたのは私なので、動作確認、各部チェックはかかせません。(^_^;)


ところでこのボート、ゴールデンウィーク前に近々販売する中古艇として、チラッと登場しています。





正式販売を開始する前にご契約を頂きました。


ありがとうございます。


全貌はこちら。





ストラトス２１ＳＳ。


イイっすねぇ～＼(^o^)／

インペラ

マーキュリー９．８ｈｐのインペラ交換のご依頼を頂きました。


というか、冷却水が出なくなったから見てほしいというご依頼です。


ありがとうございます。


冷却水の出口が詰まっているだけだったりして・・・(^_^;)


それはありませんでした。


なので、ギヤケースを外し、インペラを確認します。





・・・


粉々ですね・・・


こういう時は、インペラの破片が冷却水取り入れ口に入ってしまっていることがあるので、しっかりチェックして破片があったら取り除きます。


インペラを交換して試運転。





Ｏ．Ｋです。

バンクブラケット

トレーラーのバンクブラケット交換をご依頼いただきました。


ありがとうございます。





かなりボロボロのブラケットと新品のブラケット。


ブラケットがこんなにボロボロなのに、バンクの木材はとてもしっかりしています。


しっかりした木材に錆びたネジが食い込んでいるので、外すのにひと苦労もふた苦労も・・・


けっこう良い木材を使ってるんでしょうね。

レクチファイヤー

以前に何度か掲載した、レクチファイヤー＆レギュレーターという部品の故障です。


表れる症状は、エンジン稼働中に電圧が上がらない・タコメーターが動かないというもの。


今回、お客様が気付いたのは、タコメーターが動かなくなったからでした。


タコメーターとレクチファイヤーの関係を説明し、レクチファイヤーの内部回路がショートすると燃えることがありま・・・





燃えてました・・・(ToT)


幸いにも、周辺の配線や部品には被害は無く、もの凄く前向きに考えれば、レクチファイヤーが壊れたのが一目瞭然なので・・・





部品を交換して、試運転。


修理完了です。

ＳＨＯ

もう１台入荷しました。





写真で見るとそんなに感じないかも知れませんが、デカイです。


外側の段ボールを外すと・・・





鉄の骨組みと発泡スチロールでしっかりと守られ、白いベールがかかり、神秘的・・・ではないですね。


さて、このＳＨＯはどのボートに・・・


チラッと・・・





ムフフフッ(^_^)